多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)各种类型（分成式）  其优势是上曲轴箱的底空间图形与曲轴核心线在不同空间图形上。这一种表现形式的缺点有哪些是加工厂和拆换便于，但刚度系数差大部分应用于车用酒精燃油机，汽油机运用不太多。

(2)龙门式  其构造优势：和短处是曲轴箱连结面降至曲轴核心水平面图，整个的丝杠承隶属于上曲轴箱里。其优势：是构造应力最合适，短处是广西顶博发电机组制造不简单。中小学工作电压静音机多所采用这样的构造。

(3)隧道口式  其构成组成特征是丝杠承孔为整圆式，的滚柱的轴承选用运转式的滚柱的轴承。因，这一机身构成省油的suv，硬度合适。其优点缺点是机身显小难看，构成较复杂化。在中大型单、双缸机中，为方便曲轴重新安装，选用这一构成为宜。我们对多缸机认为，则需选用盘形运转式的滚柱的轴承作丝杠承，较少选用这一构成。国內135系统柴油发动机机的机身归于这一手段。

(4)托架式  一种缸体的上曲轴箱内情况无刀盘承，曲轴在下曲轴箱上装有，并最受主耍功率因数补偿，托架式标准气缸套应用到较大型柴油发动机机。

  标准热车机缸筒的原材料常见按照优异灰塑料，这对重量体积有特殊的耍求的热车机，有按照铝硬质镍钢铸造厂设备的。铝硬质镍钢设备的抗弯强度和钢度差有，而料工费较高。风冷式柴油打着机车机一般而言按照加聚物标准汽缸结椅，其标准热车机缸筒与曲轴箱分类建立手工制造，井经由螺桂将两种钢材相连在来。为使柴油打着机车机达到完全冷去，在标准热车机缸筒和标准汽气式盖外表面能铸有一些排热片（如3-4如图）。由热车机一种推动的冷去叶轮将空气当中流吹向标准汽气式盖和标准热车机缸筒。因排热片多而密，故排热户型面积明显，使零件图就可以达到适量冷去。

  风冷式单缸静音机的气门体较为容易，气门四周除散熱片外，没了另一铸件。风冷式多缸静音机的气门盖和气门体也是各缸分离开来制做的，尽可能于铸造厂和粗加工。因此某个种铸件会互为基础，因此有善于于改变货品的型号化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899